17生产线关闭时间的影响

[据美国航宇日报2013年10月17日报道]波音将关闭C-17生产线的决定,一定程度上是美国财政削减和未来预算不确定性对美国航宇工业影响的一个典型例子。

波音决定交付完最后订购的22架C-17战略运输机后,于2015年9月关闭位于加州长滩的C-17总装厂。美国空军去年年底接收完所有订购的223架C-17。波音正在以公司的资金维持生产线运转,但将生产速率由原有的每年16架减少至每年10架,并在寻求更多的国际订单。

波音可以延长生产线的运行时间,但美国市场的不确定性直接影响着是否要9月关闭该生产线的决定。

波音防务、空间和安全部的总裁Dennis
Muilenburg对《航空周刊》称:“我们希望能够延长生产线运转时间。但,当你看到市场的不确定性和增加国际市场销售的能力以及将其与美国预算状况结合考虑,我们该如何使用我们有限的研发经费…。你就会很容易得出结论,考虑所有其他预算限制,我们不能继续投资来维持该生产线运转。所以,我们面临的预算削减和不确定性直接决定着我们关闭生产线的时间。这就是为什么我们下决心要将将资金投入在其他选项上。”

C-17的国际需求依然强劲。剩余的订单全部来自盟国和国际客户,包括:英国、澳大利亚、印度、加拿大和阿联酋。总装线的关闭将导致减少约3000个工作岗位;预计岗位削减将从下年开始。公司官员表示该工厂很可能不会再从事新的生产项目。

Muilenburg称,不论如何,波音一直致力于持续的研发投资。但是,Muilenburg直言:“预算的不确定性导致难以明确地进行研发规划和人员规划。所以,这对我来说是极大的影响。”

5年前,波音公司防务业务中的国际客户需求只占7%;现在这一比例已上升至近29%。未来5年,预期目标是上升到三分之一。

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